Starp priekšējo korpusu un priekšējo lāpstu nav atšķirības, taču nosaukums ir atšķirīgs.Priekšējā ietvara un priekšējās lāpstas uzstādīšanas funkcija nav īpaši laba.Tas tikai piešķir izskatam nedaudz personības.
Braukšanas procesa laikā 80% jaudas pārvarēs vēja pretestību, ja transportlīdzekļa ātrums pārsniedz 60 jūdzes stundā.Priekšējā lāpsta samazina gaisa daudzumu, kas nonāk apakšā, tādējādi samazinot uz priekšu.ABS inženiertehniskā plastmasa ir nedaudz izturīga, taču tās izturība ir ierobežota.Tas ir izturīgs pret augstu temperatūru un nav viegli deformēts.grūti, meistarība laba.izskatās augstākās klases.parasti izmanto izgatavot automašīnu somas vai tuvu zemi
Braukšanas procesā, pārvarot pēc 60 jūdzes stundā pārsniegšanas.tādējādi uz priekšu palielinot lejupvērsto gaisa spiedienu;
Daudzās oriģinālajās automašīnās, ņemot vērā satiksmes iespējamību biežām skrāpējumiem, šī daļa parasti ir izgatavota no mīkstas gumijas.vairāk pozīcijas ir, labāk pretestības samazināšanas efekta uzlabošana galvas gaisa;Tā apakšējam galam vajadzētu pārāk daudz sasvērties;
Papildus gaisa plūsmai, kas ieplūst korpusa apakšdaļā, priekšējās lūpas forma, novietojums, leņķis un citi dati ietekmēs arī gaisa plūsmu, kas nonāk centrālajā režģī, un gaisa plūsmu, kas ved uz abām korpusa pusēm.
Automobiļu pārveidošanai parasti ir 5 stieņi.Priekšējā augšdaļa atrodas virs priekšējā dzinēja un ir savienota ar priekšējās piekares augšējo galu.Priekšējie apakšējie stieņi ir savienoti ar priekšējās piekares apakšējo daļu, lai uzlabotu priekšējās piekares stabilitāti, kad transportlīdzeklis griežas;Vidējais šķērsstienis, viss stūres stienis ir "krusta" formā zem automašīnas virsbūves, lai uzlabotu visas automašīnas stingrību;Aizmugurējais stienis atrodas bagāžas nodalījuma apakšējā daļā, lai uzlabotu automašīnas aizmugurējās virsbūves stingrību.Aizmugurējais augšējais stienis ir savienots ar aizmugurējo balstiekārtu, lai uzlabotu aizmugures stabilitāti pagrieziena laikā.
Publicēšanas laiks: 10.11.2022